ANALYSE EXPERIMENTALE DU COUP DE VENT LATERAL
APPLICATION A L¿AUTOMOBILE
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Depuis quelques années la sécurité est devenue un enjeu capital pour les constructeurs d'automobiles. L'étude du comportement aérodynamique des véhicules terrestres il y a peu de temps se limitait à des essais statiques en soufflerie. Ce type d'approche ne prend pas en compte le caractère instationnaire et dynamique du phénomène associé au coup de vent latéral. Les résultats expérimentaux et numériques présentés dans ce rapport ont porté essentiellement sur des essais opérés sur une maquette profilée lisse, à géométrie simplifiée appelé "Willy". Ce corps a été conç...
Depuis quelques années la sécurité est devenue un enjeu capital pour les constructeurs d'automobiles. L'étude du comportement aérodynamique des véhicules terrestres il y a peu de temps se limitait à des essais statiques en soufflerie. Ce type d'approche ne prend pas en compte le caractère instationnaire et dynamique du phénomène associé au coup de vent latéral. Les résultats expérimentaux et numériques présentés dans ce rapport ont porté essentiellement sur des essais opérés sur une maquette profilée lisse, à géométrie simplifiée appelé "Willy". Ce corps a été conçu par M. Chometon professeur des Universités à la Chaire d'Aérodynamique du C.N.A.M Paris, il représente à l'échelle ~1/10 une automobile de type monospace long, à culot droit. Cette étude a pour but la réalisation et la comparaison d'essais stationnaires et instationnaires sur ce corps simple, en mettant la maquette en oscillation sur un banc instationnaire conçu à la Chaire afin de mettre en évidence les phénomènes de déphasage et d'hystérésis associés au coup de vent latéral.
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