Accionamiento de motor CSC BLDC con corrección del factor de potencia
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La aplicación de los motores de corriente continua sin escobillas está aumentando en un gran número de ámbitos para extraer sus ventajas en el control de la velocidad, y están sustituyendo ampliamente a las máquinas de inducción y a las máquinas de corriente continua también en las aplicaciones industriales. Sin embargo, la principal desventaja del accionamiento convencional de motores BLDC que utiliza un puente de diodos a la entrada para alimentar el inversor VSI es la gran cantidad de armónicos inducidos en la corriente de entrada, lo que aumenta la distorsión armónica total y r...
La aplicación de los motores de corriente continua sin escobillas está aumentando en un gran número de ámbitos para extraer sus ventajas en el control de la velocidad, y están sustituyendo ampliamente a las máquinas de inducción y a las máquinas de corriente continua también en las aplicaciones industriales. Sin embargo, la principal desventaja del accionamiento convencional de motores BLDC que utiliza un puente de diodos a la entrada para alimentar el inversor VSI es la gran cantidad de armónicos inducidos en la corriente de entrada, lo que aumenta la distorsión armónica total y reduce el factor de potencia. El accionamiento BLDC convencional con puente de diodos rectificador también tiene otras desventajas en cuanto al control de la velocidad, ya que utiliza la conmutación de alta frecuencia del inversor VSI para el control de la velocidad, lo que aumenta las pérdidas y reduce aún más la eficiencia del accionamiento; además, para el control de la velocidad se necesita un mayor número de sensores y, por lo tanto, aumenta el coste del accionamiento. Para superar estas desventajas de los accionamientos convencionales de puente de diodos, se utiliza un convertidor de célula de conmutación canónica BLDC en el que se inserta un convertidor CSC entre el puente de diodos y el inversor VSI que ayuda a mejorar la calidad de la energía en la red de entrada, así como a controlar la velocidad variando la tensión de enlace de CC del CSC.
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