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Frühjahr 1939 Deutsche Piloten schaffen das Unmögliche sie erringen den Geschwindigkeits-Weltrekord. Drei Jahrzehnte lang kämpften die Industrienationen Frankreich, England, Italien und die USA um diesen Ruhm jetzt hat Deutschland die Führung übernommen. Gleich zwei deutsche Piloten in Flugzeugen deutscher Konstrukteure vollbringen im Jahre 1939 diese überlegene Leistung: Im März Hans Dieterle in einer Heinkel He 100 und im April Fritz Wendel in einer Messerschmitt Me 209. Es sollten die letzten mit Propellerflugzeugen aufgestellten absoluten Weltrekorde bleiben. Wenige Monate später bricht der Zweite Weltkrieg aus. Beide Piloten testen als Einflieger die modernsten Propeller- und Strahlflugzeuge, und beide überleben den Krieg. Beide Weltrekordmaschinen wandern in Museen, doch nur eine von ihnen überlebt, wenn auch nur in Bruchstücken, die allerschnellste,die Me 209.
Von dieser Messerschmitt Me 209 V1, dem letzten Propeller-Weltrekordflugzeug, berichtet dies gründlich recherchierte und reich bebilderte Buch, das erste seiner Art. Es beschreibt die Wunschvorstellungen und Pläne, die Konstruktion und den Bau, die Erprobungsflüge,
die entmutigenden Fehlschläge, und schließlich den Triumph buchstäblich in letzter Sekunde.Viele Gerüchte und Halbwahrheiten ranken sich um dieses Flugzeug. Dank der Mitarbeit kompetenter Fachleute und erfahrener Luftfahrthistoriker gelang es, kaum bekannte Fakten und Bilder der Vergessenheit zu entreißen.
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die entmutigenden Fehlschläge, und schließlich den Triumph buchstäblich in letzter Sekunde.Viele Gerüchte und Halbwahrheiten ranken sich um dieses Flugzeug. Dank der Mitarbeit kompetenter Fachleute und erfahrener Luftfahrthistoriker gelang es, kaum bekannte Fakten und Bilder der Vergessenheit zu entreißen.