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Les structures mécaniques sont généralement fabriquées en utilisant différents types de matériaux métalliques comme composants structurels. Les aciers de construction indiquent la limite de fatigue distincte dans la propriété S-N, dans laquelle la courbe S-N devient horizontale et aucune fracture de fatigue ne se produit à des niveaux de contrainte inférieurs à ce niveau critique. Ainsi, les composants mécaniques ont été conçus pour fonctionner correctement à des niveaux de contrainte inférieurs à la limite de fatigue mesurée à 107 cycles. Cependant, au cours de la dernière décennie, plusieurs…mehr

Produktbeschreibung
Les structures mécaniques sont généralement fabriquées en utilisant différents types de matériaux métalliques comme composants structurels. Les aciers de construction indiquent la limite de fatigue distincte dans la propriété S-N, dans laquelle la courbe S-N devient horizontale et aucune fracture de fatigue ne se produit à des niveaux de contrainte inférieurs à ce niveau critique. Ainsi, les composants mécaniques ont été conçus pour fonctionner correctement à des niveaux de contrainte inférieurs à la limite de fatigue mesurée à 107 cycles. Cependant, au cours de la dernière décennie, plusieurs défaillances inattendues ont été signalées, même pour des composants structurels en métaux ferreux, qui étaient supposés avoir une limite de fatigue distincte. Ces dernières années, les considérations économiques et environnementales ont renforcé la nécessité de prolonger en toute sécurité la durée de vie des structures mécaniques telles que les systèmes de conversion d'énergie et de transport au-delà de leur durée de vie théorique. À partir de cette tendance, le comportement à la fatigue des matériaux structurels dans le régime de cycles très élevés de 105 à 107 cycles est devenu un sujet de recherche important dans le monde entier. Dans cette étude, la résistance à la fatigue du SS-316 et du SS-304 est comparée. Les échantillons sont soumis à différentes charges cycliques.
Autorenporträt
Aninda Avi est le fils de Bibekananda Talukder et d'Ava Rani Tarafder. Il a obtenu sa licence en génie mécanique à l'université de RUET. Il est actuellement ingénieur de maintenance au sein du célèbre groupe Pran-RFL. Il est né et a grandi à Sylhet, au Bangladesh.