Amélioration de l'aérodynamisme du Scorpio Classic à l'aide de simulations CFD
Optimisation du soubassement arrière
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Cette étude examine les performances aérodynamiques du Scorpio Classic 2013 à l'aide de simulations de dynamique des fluides numériques (CFD) dans ANSYS Fluent. Un modèle de base en 2D a été développé et analysé pour les coefficients de traînée et de portance, suivi d'un modèle modifié incorporant un angle de queue de bateau au niveau de l'arrière de la carrosserie. Les simulations ont été effectuées à une vitesse d'entrée de 27,7 m/s avec le modèle de turbulence SST k-¿. Les résultats montrent que le modèle modifié a permis une réduction notable de la traînée aéro...
Cette étude examine les performances aérodynamiques du Scorpio Classic 2013 à l'aide de simulations de dynamique des fluides numériques (CFD) dans ANSYS Fluent. Un modèle de base en 2D a été développé et analysé pour les coefficients de traînée et de portance, suivi d'un modèle modifié incorporant un angle de queue de bateau au niveau de l'arrière de la carrosserie. Les simulations ont été effectuées à une vitesse d'entrée de 27,7 m/s avec le modèle de turbulence SST k-¿. Les résultats montrent que le modèle modifié a permis une réduction notable de la traînée aérodynamique et de la portance par rapport au modèle de base. Plus précisément, le coefficient de traînée est passé de 3,45 (modèle de base) à 2,95 (modèle 1), tandis que le coefficient de portance a été ramené de 2,80 à 2,40, ce qui indique une stabilité accrue et un potentiel d'efficacité énergétique. Les résultats démontrent que des modifications stratégiques, telles que l'optimisation du soubassement arrière, peuvent améliorer de manière significative l'efficacité aérodynamique du véhicule. Ce travail souligne l'importance des approches de conception basées sur la CFD dans l'aérodynamique automobile et fournit des indications pour l'optimisation future de la conception.
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