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SL begeistert - Autofreunde im Allgemeinen und Mercedes-Fans im Besonderen. S steht für sportlich, L für leicht und die Kombination beider Buchstaben seit jeher für Fahrvergnügen auf höchstem Niveau, wie Mercedes-Benz in einem SL-Prospekt betont: "Weltweit Begriff für Sportlichkeit und offenes Fahren, für individuelle Eleganz, verbunden mit großzügigem Komfort. Und mit dem vollen qualitativen Niveau von Mercedes-Benz."
Dabei begann die Geschichte dieser Fahrzeuge mit einem geschlossenen Sportwagen, dem vom Konstrukteur Rudolf Uhlenhaut entworfenen Rennsportwagen 300 SL, der 1952 die
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Produktbeschreibung
SL begeistert - Autofreunde im Allgemeinen und Mercedes-Fans im Besonderen. S steht für sportlich, L für leicht und die Kombination beider Buchstaben seit jeher für Fahrvergnügen auf höchstem Niveau, wie Mercedes-Benz in einem SL-Prospekt betont: "Weltweit Begriff für Sportlichkeit und offenes Fahren, für individuelle Eleganz, verbunden mit großzügigem Komfort. Und mit dem vollen qualitativen Niveau von Mercedes-Benz."

Dabei begann die Geschichte dieser Fahrzeuge mit einem geschlossenen Sportwagen, dem vom Konstrukteur Rudolf Uhlenhaut entworfenen Rennsportwagen 300 SL, der 1952 die berühmt-berüchtigte "Carrera Panamericana" gewann. Als Seriensportwagen wurde der legendäre "Flügeltürer" (englisch: gullwing) von 1954 bis 1957 gebaut. Die Anregung dazu gab der damalige USA-Importeur Maxi Hoffmann, der auch den Bau des kleinen Roadsters 190 SL (W 121) anregte, der ebenfalls 1954 in New York Premiere feierte. Diese beiden Traumwagen ihrer Zeit begründeten eine Sportwagen-Legende, die bis heute fortgeschrieben wird.

Das vorliegende Buch wurde in enger Zusammenarbeit mit dem Daimler-Konzernarchiv konzipiert. Dies, zusammen mit dem Mercedes-Kenner Martin Häußermann, der bereits die Mercedes-S-Klasse sowie die "Großen Coupés" porträtierte, garantiert ein umfassendes Bild dieser eleganten Sportwagen.
Autorenporträt
Martin Häußermann, geboren 1960 in Stuttgart, ist seit 1989 hauptberuflich als Journalist tätig. Zu den Stationen seiner Arbeit gehören die dpa Deutsche Presse-Agentur, die Motor Presse Stuttgart sowie das Uhrenmagazin, das er zwei Jahre als Chefredakteur leitete. Seit 2001 lebt und arbeitet er in Gerlingen bei Stuttgart als freier Journalist. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit ist das Thema Mechanische Uhren, das er unter anderem für das Handelsblatt, das Special-Interest-Magazin Armbanduhren sowie verschiedene Hochglanzmagazine bearbeitet.